与以往染料油汽车的船相对，该船型在环保节能碳产生多方面具同质性优缺点：预测可避免浪费约20%的耗电，缩减约27%的碳产生、30%的氮加硫物产生、99%的加硫物产生和90%之上PM粒状物产生。渔业财政投入公司运营后可达到24%之上的减碳率，每航次可缩减二加硫碳产生2100多吨。

沈氏节能信息新颖LNG进行高压热解器防寒结新技术切实保障了生产设备在极端天气环境下的不稳定性使用，为集装箱船的的安全航海保驾领航。

LNG精馏设备器的能力是将低溫LNG加熱精馏设备到常溫之上供打火机食用。在飞机上，供暖程序一般说来为乙二醇水硫酸铜氢氧化钠盐溶液。乙二醇水硫酸铜氢氧化钠盐溶液在与低溫LNG热交换器时，可能LNG溫度过低，远不低于乙二醇水硫酸铜氢氧化钠盐溶液的冰度，以至于LNG精馏设备器很更容易有解冻，造成的热交换器器竟然精馏设备程序没有效果。继续开始，这一项领域困惑无法有实际应对。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。